特斯拉再次涨价了?特斯拉目前的价格是多少?

特斯拉是不是再次涨价了?现在特斯拉的价格是多少钱?总体而言,涨价了两万元,新车多了座椅和方向盘加热,但百公里加速变慢了,USB接口暂时缺失,未来补装还有待确定。这一系列变化着实有些让用户感到懊恼。

特斯拉再次涨价

“买上特斯拉,就千万做好被“割韭菜”的心理准备。”这句话恐怕是过去很多特斯拉汽车用户的真实反应。从马斯克在上海建立工厂并投产后,国产特斯拉车型价格一降再降,今年年初Model Y车型直接暴砍16万元,令整个新能源车行和用户感到无比震惊。

特斯拉官方更“自由随心”的定价调整为其带来了市场销量上的节节攀高。随着国产车型售价上的愈发迷人,今年国内月销量频频突破历史记录,仅9月单月便超过5万台,无人能够撼动它在新能源车销量榜单上的头号霸主地位。

临近年底,本是各大车企优惠促销的“最佳时期”,但今年却极为异常,具体表现为特斯拉在最近11月份内接连两次涨价Model3,上周刚涨1.5万元,这周又涨了4752元,两次相加一共售价提高仅2万元,新用户购车成本大幅提高。

Model 3 既是国内特斯拉目前在售最便宜车型,也是主力走量产品。尽管它的定位不如Modle Y等兄弟,但过去23万元出头的售价也是绝大多数用户一笔比较昂贵的花费支出。然而,当下在经历两次涨价后,Model 3最新售价已经变为25.5652万元,数字十分精确。

那么,特斯拉Model 3接连涨价的同时,又带来了哪些新变化呢?

相比过去同款车型,涨价后的Model 3官网介绍页面最显著的变化就是「续航里程变长了」。以往按照国标工况法的468km续航,现在变成CLTC续航里程556km。简单理解为,从早期的按照国外测试标准改成了更适合中国城市道路特色的CLTC测试标准,其中电动车功耗最大的高速道路测试减少,所以结果数值上续航里程增长。一句话:其实Model 3续航里程变化极小,或者没变。

而真正变了的,则是百公里加速度和硬件配置。涨价后的Model 3百公里加速为6.1s,过去则是5.6s。没错,涨价后加速度还更慢了。这对于许多注重动力的年轻用户而言算是一大坏消息。

硬件配置上,涨价后新增了座椅和方向盘加热,属于刚需功能升级,毕竟用户冬天开起来更舒服了。

还有一项官网未明确指出的变化,即11月6日后生产的Model 3和Model Y没有中控和后排USB接口,只预留了孔位。特斯拉官方表示计划从12月开始陆续为用户补装,但因为芯片/零部件缺货,具体时间还不能100%承诺。

总体而言,涨价了两万元,新车多了座椅和方向盘加热,但百公里加速变慢了,USB接口暂时缺失,未来补装还有待确定。这一系列变化着实有些让用户感到懊恼。

不过,细细想来,过去由于特斯拉在上海建厂投产,并改用国产化零部件得以减少成本从而降低售价,现在则因为全球严重缺芯而涨价,都是合情合理的操作,除了少了些对新用户的“客户关怀”之外确实也没啥可指责的地方。

特斯拉再次涨价了吗?涨价之后的特斯拉多少钱?今年国内月销量频频突破历史记录,仅9月单月便超过5万台,无人能够撼动它在新能源车销量榜单上的头号霸主地位。

版权声明:Aaron 发表于 2021年11月24日 下午11:30。
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