特斯拉的威胁、没有BAT的支持,理想汽车为何能活过造车上半场?

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  文 华商韬略 杨扬

  与如今的“红火”相比,李想的“理想”成为现实,可谓经历了颇多挫折。

  上个月,理想汽车交付了2711台理想ONE,创造了单月交付量新高,这也是其连续第8个月蝉联新能源中大型SUV市场的销售冠军。

  遥想2015年7月李想刚刚创办理想之时,威马蔚来和小鹏三大势力已经获得了各BAT和头部机构的垂青。

  错失天时地利,李想的创业路没能一帆风顺。

  好在他抓住了“人和”,把一些创业失败的人们拉进自己的企业,反而让这些人实现了更大价值,“疯狂和高效得吓死人”——让60分的人干出90分的活,这就是组织的力量。

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  李想总结了自己的三段创业经历:从泡泡网、到汽车之家、再到理想汽车,他从只关注竞争、到多关注用户、再到更多关注组织。

  创业三部曲的侧重点有所变化,而不变的,是目标的持续更新、放大并实现。

  那些认为李想的理想是操盘一个亿美元的理想汽车的朋友们,你们还是低估了一个数量级。”理想汽车的领投者,美团网创始人王兴评论道。

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  经过十多年的努力,我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平。在这个新兴领域中国连续五年都是世界最大的市场。

  工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)(征求意见稿)》中,明确提出了2025年新能源的销量目标——新车占比达25%以上。

  这与新能源汽车现今的销量数据相比,还有几倍甚至十几倍的成长空间。这意味着万亿级赛道上,一定会诞生新的超级巨头

  但“在座”的多位造车新势力,每走一步依然面临着“生存”与“死亡”的命运抉择。

  在乘联会公布的2020年8月新能源车销量排行榜中,特斯拉Model 3以1.1万辆的销量,成为当月的新能源销冠。其在2020年1-8月间,更是拿下惊人的6.8万辆超高销量。

  而理想ONE以2711辆排名第七,被特斯拉以巨大的优势所碾压

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数据来源于乘联会

  除了特斯拉,传统厂商也在新能源上加码。

  竞争之下,新能源车的主流续航已进步到500、600公里,10万出头就能买到NEDC续航400公里甚至500公里的新能源车——这是整个产业链高效运作带来的效率提升和成本降低。

  2020年,伴随着充电桩的普及和电池容量的提升,增程式汽车会不会像小灵通一样,哪怕再红极一时,但随着3G的普及,终将迎来灭顶之灾?

  汽车企业的生死,其实也在须臾之间。市场格局表明波澜不惊,但说不准何时便会有人来打破你的想象。

  对于理想汽车来说,虽然已经迈过了不少坎,但后面的每一步仍需小心谨慎。这当然不代表着悲观,因为汽车市场的魅力便是充满惊喜与变数。

  你认为造车新势力的未来,会产生新的超级巨头吗?谁又会是这位幸运儿呢?

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标题:特斯拉的威胁、没有BAT的支持,理想汽车为何能活过造车上半场?

版权声明:Aaron 发表于 2020-09-29 16:30:32。
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