堵苏伊士运河6天或赔1亿美元 买了保险的长赐号够赔吗?

市场热点 4个月前 Aaron
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苏伊士运河通航了,但是“长赐号”的麻烦恐怕才刚刚开始。

连日来,埃及有关方面表示,将对堵塞苏伊士运河一事进行调查及追责。媒体普遍预测,“长赐号”将在未来面临来自多方的天价索赔。

那么,“堵”后算账的长赐号到底会赔掉多少钱?

埃及官方:长赐号船长,你要对我们负责

“我们认为,这起事件的责任在船长,我们的运河是安全的。”

当地时间3月29日,长赐号驶出“泥潭”,也让拥堵了将近6天的苏伊士运河重新通航。而就在当天,作为堵塞事件的“头号受害者”,埃及方面率先开始和长赐号“算账”。

苏伊士运河堵塞损失

据外媒报道,埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什在接受采访时表示,本次运河瘫痪的责任在长赐号的船长。“事故所涉及的救援以及搁浅所造成的全部后果,我们将会索要全部费用。”

根据长赐号方面发布的信息显示,发生搁浅事故时,负责操控长赐号的是来自印度的船员——这艘船上除了货物外,剩余的25名船员全都是印度籍的。

被埃及官方喊话要求“负责”的印度籍船长此前曾表示,当时,沙尘暴严重阻碍了视线,强风还将船只吹离航道,最终导致了长赐号搁浅。目前,此事的官方调查仍在进行中。

虽然船员是来自印度的,但是涉事的长赐号,其实是一艘由日本企业投资建造并由新加坡公司管理、中国台湾企业运营,并在巴拿马注册的货轮。

那么,埃及到底要找谁算账?据悉,根据国际航运的相关惯例,“船东”理应成为涉事的诉讼主体。也就是说,在苏伊士运河堵塞事件中,长赐号的实际拥有者日本正荣汽船公司很可能成为全球的“集火目标”。

1亿美元,长赐号目前“肉眼可见”的索赔

由于事故原因仍在调查,埃及官方并未就更多索赔内容作出解释。马米什也没有透露索赔的具体数目。但是舆论普遍认为,如果搁浅事件不是“天灾”,那么,最终索赔绝不会是一笔小数目。

首先,马米什提到的救援费就已经是一笔高额的费用。

根据埃及官方数据显示,在前期救援中,救援方面共投入2艘挖泥船,9艘拖船和4台挖掘机,累计挖走27000立方米,相当于11个大型游泳池的泥沙。而在成功脱浅的当天,各方共投入了超过14艘拖船来“运走”这艘20万吨级的庞然大物。

据悉,负责本次救援的是来自荷兰的斯密特打捞公司,其母公司宝斯卡利集团(Boskal)是著名海洋工业巨头。由于疫情原因,去年该集团亏损达9700万欧元。但其负责救援业务的斯密特公司依旧保持增长,其2020年的营业收入高达1.75亿美元。

根据斯密特打捞公司的收费标准,业界预计,本次救援的费用或将超过1000万美元。

而这仅仅只是“肉眼可见”的索赔的冰山一角。

埃及官方提到的另一部分损失是苏伊士运河的运营损失。根据苏伊士运河官方数据显示,大型船只通行苏伊士运河费用单次约为27万-45.3万美元。如果按照2019年苏伊士运河平均每日通行50艘来计算,苏伊士运河一天无法通航,损失就超过1360万美元。而6天的费用,已超过8000万美元。

据悉,在长赐号脱浅后,超过130艘滞留船只已完成通行,但是,全球依然有不少货轮选择修改航线。这部分的损失恐怕无从计数。

当然,找长赐号算账的肯定不只是埃及方面。据不完全统计,长赐号搁浅期间,共有430多艘船只滞留于苏伊士运河。而这些船只每天需付出3万至8万美元不等的停泊费。仅这批船舶的滞纳费用或已高达4000万美元。

当地时间昨日,《华尔街日报》综合了一系列可预估的费用,给出了一个长赐号短期内所要面临的初步索赔规模——1亿美元以上。(约合人民币6.5亿元)这将会是人类航运史上最大规模的索赔案件。

买了保险的长赐号,够赔吗?

当然,各方可以找长赐号索赔,长赐号同样也有权利找别人索赔。

据悉,长赐号的船东日本正荣汽船公司是国际船东保赔协会集团(P&I Club)的一员。公开资料显示,P&I Club集团由13家成员协会组成,为全球约90%的远洋运输吨位提供责任保险,会共同分摊1000万美元以上案件的索赔。

媒体报道显示,正荣汽船在日本国内的投保金额可能已经高达2亿美元。同时,根据P&I Club的规则,正荣汽船或可从该协会获得最高31亿美元的责任保险额。(注:其中10亿是用来处理石油等造成的污染事件。)

但是,且不论精明的P&I Club是否愿意进行理赔,即便是责任险可以得到落实,其保险金额是否足以弥补相关损失,仍然是一个未知数。

除了此前提到的“肉眼可见”的超过1亿元的索赔外,长赐号所造成的“麻烦”恐怕是无法想象的。

罗马尼亚的13万头牲畜、瑞典110个集装箱的家具、1200万桶原油、全球占比20%的咖啡豆……滞留在苏伊士运河上的绝非只是船只,在长赐号搁浅期间,每天有超过5.5万个集装箱延迟交付,6天来,累计620亿美元的货物产生了不计其数的滞纳费用。

根据德国安联保险的一份报告显示,搁浅货轮造成的运河堵塞或将导致全球贸易损失多达60亿至100亿美元。

长赐号是否需要为这些损失埋单?如果确实是人为因素所造成的事故,这一系列的损失又该怎样“算账”?苏伊士运河堵了6天,想要清晰地向全球各方回答这一系列问题,恐怕仍然需要很长一段时间。

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版权声明:Aaron 发表于 2021年3月31日 下午10:18。
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