“扒光”华为首款自动驾驶车所有细节!挖出相关受益产业链

扒光华为首款自动驾驶车所有细节!激光雷达是关键环节,成本骤降打破L4级车量产瓶颈。

4月16日,华为与北汽极狐合作开发的极狐阿尔法S华为HI版车型正式亮相,引发市场热议。根据官网,极狐阿尔法S华为HI版全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车,该车搭载了华为提供的全套高阶自动驾驶解决方案。

核心点评:

1、硬件层面主要集中于计算平台与传感器

从硬件配置上来看,极狐阿尔法S华为HI版新车配置了3个激光雷达(左前、右前以及中间)、13个摄像头、6个毫米波雷达、1个车顶惯导、1个域控制器。

(1)计算平台

华为在2018年就发布涵盖芯片、平台、操作系统、开发框架的自动驾驶移动数据中心MDC。

MDC定位为智能驾驶的计算平台,包含标准化的系列硬件产品、智能驾驶操作系统AOS、VOS及MDC Core、配套工具链及车路云协同服务,支持组件服务化、接口标准化、开发工具化,满足车规级安全要求。

此次华为自动驾驶解决方案的ECU则采用专门定制的超级中央超算ADCSc,最低起步算力为400TOPS,高阶能到800TOPS算力。华为智能汽车BU ADS智能驾驶产品线总裁苏箦此次也公开介绍华为自动驾驶算力的两个配置:标准版400TOPS算力,豪华版800TOPS算力。

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(2)传感器

华为自动驾驶传感器中最关键的就是其自研的车规级激光雷达,华为车规级高性能激光雷达发布有望打破高级别自动驾驶量产成本瓶颈。华为智能汽车解决方案BU总裁王军公开表示未来计划将激光雷达的成本降低至200美元,这将打破高级别自动驾驶量产成本瓶颈。

长安汽车董事长朱华荣也公开宣布将携手华为、宁德时代,一起打造高端智能汽车品牌。在其公布的长安方舟架构中,将预留36个传感器,其中包含5个激光雷达。

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2、软件层面主要集中于算法与数据算法

(1)算法

搭载华为全套高阶自动驾驶的车型本质上根据对高精度地图的依赖程度给消费者提供三种自动驾驶模式选择:NCA模式车内有预制的高精地图、ICA没有预制高精度地图仅自适应巡航,ICA+介于两者之间即没有高精度地图但具备自学习能力。

华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案是华为推出为中国道路和交通环境设计、以用户驾乘体验为目标的全栈自动驾驶系统,采用了以终为始的设计思路,以L4级自动驾驶架构为基础,构筑面向L4~L2+级自动驾驶全栈解决方案,全天候全场景赋予私家车每日通勤连续体验。

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(2)数据

华为自动驾驶地图数据系统称为Roadcode,由两部分组成:Roadcode HD与RoadcodeRT。Roadcode HD即传统高精的地图,为专门地图制作团队做的离线地图。Roadcode RT是智能汽车的自学习地图,需要不断地自学习数据进行循环迭代,本质上解决了整个交通静态环境的一个自学习、自构图的问题。

3、华为汽车在智能驾驶中具有差异化竞争优势

华为HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统,智能驾驶,智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云,以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。其中包括三大计算平台,智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台,以及三大操作系统AOS、HOS和VOS。

此次华为与北汽极狐合作开发的极狐阿尔S华为HI版车型正式惊艳亮相,再次证明无论从技术实力、产业协同还是市场空间来看,智能驾驶都是华为汽车战略中最具备差异化竞争优势的一环,预计将是其未来汽车战略重中之重。

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相关产业链:

智能汽车将是未来最大的科技和产业变革机会之一,是人工智能、软件、半导体、汽车、新能源、通讯等诸多产业的汇聚点。华为自动驾驶的惊艳亮相表明自动驾驶的“星辰大海”大幕开启。

核心标的:四维图新、中科创达、德赛西威、道通科技、千方科技、万集科技、多伦科技、金溢科技

版权声明:Aaron 发表于 2021-04-18 21:00:03。
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